但是

隨著車子開了好幾萬公里后

你會發現

油門似乎沒有以前好踩了？

怠速時有點抖了？

一箱油越來越不耐跑了？

尾氣越來越難聞了？

▲動圖來自SOOGIF

下面請打開你的思維腦洞

一起進入燃燒室內幾毫秒的微觀世界

在發動機工作的第二步壓縮沖程

進氣閥與排氣閥都關閉著

燃燒室內，活塞向上運動

壓縮燃油混合氣

由于積碳擁有一定的體積

所以占用了燃燒室空間

使得縮比增大

偏離ECU的設定數值

如果將積碳放大N多倍來看

會發現表面凹凸不平

還有一個個小“山丘”微微隆起

那些翹起的積碳邊邊角角，溫度很高

在變大的壓縮比下

更容易點燃高濃度的油氣混合氣

如此一來，在發動機第三步爆炸（做功）沖程

火花塞產生火花之前

由于自發燃燒的火焰傳播速度比正?；鹧婵斓枚?/span>

就會有一些地方過早點燃混合氣

然后在不可預測的方向和角度爆燃開來

給活塞一個失控且偏離軸心的下壓力

平時能耳聞的爆震聲

就是這種壓力波撞擊缸壁所產生

沒錯，這就是所謂的爆震

它可能導致活塞損壞 活塞運行不暢

汽缸蓋腐蝕 漏油等問題

造成動力下降 加速緩慢

燃燒不完全 油耗升高等后果

那么，又該如何解決這些問題呢

打吊瓶、核桃砂、干冰清洗這種

大動干戈的方法暫且不談

最方便且有效的解決方法是燃油添加劑